这不仅是财政政策资源投入带来的扩张，火车同时也从中央财政的角度释放了积极信号，表达了政府在2024年要推动经济增长的决心和目标。

中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩告诉《华夏时报》记者，小伙2023年海上风电装机量超过7GW，同比增长37%。中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，内被中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，内被2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。

进入2024年以来，火车国内海风项目迎来陆续核准。财信证券预计，小伙2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。如果要圆满各省市制定的十四五目标，内被后两年的海上风电开发建设将会明显提速，有望迎来一波装机小高峰。

海上风电项目加速推进2月21日，火车大唐集团发布《申能海南CZ2海上风电示范项目35kV海缆、火车220kV海缆与陆缆采购及敷设施工（标段I）中标候选人公示》的公告参与会议的包括中央金融委办公室，小伙中国人民银行有关司局和分行，开发性和政策性银行、国有大型银行、全国性股份制银行等负责同志。

会议强调，内被各金融机构要提高政治站位，强化组织保障，明确每篇大文章的牵头部门，统筹协调整体推进工作。

优化内部资源配置，火车完善内部资金转移定价、火车绩效考核、尽职免责等政策安排，根据各重点领域特点加强产品服务创新，加大对五大重点领域的资金支持。其中货币政策密集出台的节奏和幅度超出市场预期，小伙尤为引人瞩目。

内被六是推动银行更有意愿和能力去投放信贷资金。根据中央经济工作会议要求，火车2024年我国仍将继续实施积极的财政政策，总体基调是适度加力、提质增效。

房地产开发贷的增速可能有所加快，小伙支持房地产市场逐渐企稳。在近期LPR降息政策出台前，内被官方媒体曾多次发布前瞻性指引信息，内被提示LPR利率稳步下行时机已经具备，强调MLF利率按兵不动不会影响LPR利率变化等，最后央行公布的非对称LPR利率降幅甚至还超出市场普遍预期，取得了较好的政策效果。